С июля 2022 года в новых моделях грузовиков станет обязательным дополнительное оборудование для улучшения безопасности. Через два года эти системы станут обязательными во всех новых грузовиках. Речь идет, в частности, о так называемом черном ящике, системе экстренного торможения и предупреждении об усталости.
5 января 2020 г. вступил в силу Регламент (ЕС) 2019/2144 о безопасности транспортных средств. 6 июля 2022 года его положения вступят в силу во всех странах-членах ЕС. Правила направлены на дальнейшее сокращение числа жертв в результате ДТП посредством обязательной установки систем безопасности в транспортных средствах в соответствии с установленным графиком. Изменения вступают в силу на следующих этапах:
| Этап | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Все новые типы транспортных средств | – | 6 июля 2022 г. | 7 июля 2024 г. | 7 января 2026 г. |
| Все автомобили, регистрируемые первый раз | 6 июля 2022 г. | 7 июля 2024 г. | 7 июля 2026 г. | 7 января 2029 г. |
Ниже представлены некоторые из новых систем безопасности:
– Продвинутые системы экстренного торможения в легковых автомобилях и минивэнах
Уже несколько лет некоторые грузовые автомобили должны быть оснащены продвинутыми системами экстренного торможения. Вскоре подобное оборудование станет обязательным как для легковых автомобилей, так и для фургонов. В первой фазе (2. этап – см. таблицу) системы должны быть способны к автоматическому и независимому торможению, по крайней мере, при обнаружении потенциального лобового столкновения с неподвижным или движущимся транспортным средством. Во второй фазе (3. этап) эти системы также будут обнаруживать пешеходов и велосипедистов и самостоятельно активировать тормозную систему.
– Системы аварийного удержания в полосе движения
Легковые автомобили и фургоны должны быть оборудованы системами, помогающими водителю сохранять безопасное положение транспортного средства относительно полосы движения или границы дороги. Системы предупреждают водителя о приближающемся выезде за пределы полосы движения и вмешиваются, когда это происходит (2. или 3. этап для автомобилей с гидравлическим усилителем рулевого управления).
– Интеллигентная регулировка скорости
Согласно постановлению, все механические транспортные средства (и, следовательно, также грузовые автомобили) должны быть оснащены интеллигентным ассистентом контроля скорости Intelligent Speed Assistance (ISA)(2. этап). Задача ISA заключается в том, чтобы контролировать скорость автомобиля и адаптировать ее к дорожным ограничениям. Тем не менее, водитель может взять на себя контроль скорости в любое время.
– Система предупреждения водителя о засыпании и концентрации
Все механические транспортные средства должны быть оборудованы системами, предупреждающими водителя о потери концентрации или засыпании (2. этап).
– Система контроля заднего хода
Во избежание столкновения при движении задним ходом все автомобили должны быть оборудованы камерой заднего вида или системой обнаружения препятствий при движении задним ходом (2. этап)..
– Системы помощи при поворотах и системы предупреждения о столкновениях
Автобусы, а также грузовые автомобили должны быть оборудованы продвинутыми системами, которые могут обнаруживать пешеходов и велосипедистов в непосредственной близости от передней или боковой части транспортного средства и предупреждать о них или избегать столкновений (шаг 2).
Регистраторы дорожных происшествий
Совсем скоро легковые автомобили и фургоны (2. этап), а через четыре года автобусы и грузовые автомобили (4. этап) должны быть оснащены регистратором данных о дорожно-транспортных происшествиях, т.е. так называемым черным ящиком. В случае аварии регистратор записывает анонимные данные о движении в соответствии с законом ЕС о защите данных. Результаты, полученные на основе данных, позволят провести детальный анализ аварии и развивать дальнейшие решения по повышению безопасности.
Сигнал аварийной остановки
Легковые автомобили, автобусы и фургоны должны быть оснащены сигналом аварийной остановки (этап 2). Это функция световой сигнализации, которая показывает другим, находящимся позади, участникам дорожного движения, что автомобиль внезапно остановился или значительно замедлился. Сигнал генерируется одновременным включением всех стоп-сигналов или указателей поворота, установленных на автомобиле. Он активируется автоматически, когда скорость автомобиля превышает 50 км/ч и автомобиль очень быстро останавливается или срабатывает антиблокировочная тормозная система (АБС).
Системы контроля давления в шинах
С 6 июля этого года датчики температуры и давления в шинах будут обязательными для ново сертифицируемых грузовиков, полуприцепов и прицепов. Спустя два года эта обязанность будет касаться всех ново производимых большегрузных автомобилей.
Измерение давления будет выполняться посредственно, с использованием алгоритма расчета давления, в частности, по количеству оборотов колеса или напрямую благодаря датчикам, установленным в колесе (на ободе, клапане или шине). До сих пор эти системы были обязательными только в легковых автомобилях.
Улучшение прямого обзора из кабины грузовика
Будут введены требования по увеличению прямого обзора из кабины грузовых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей (4. этап), направленные на повышение безопасности незащищенных участников дорожного движения. Эти требования направлены на максимальное ограничение так называемых слепых зон и уменьшение количества ДТП.
Источник: https://trans.info