Есть известная истина – хочешь, чтобы штрафы работали, сделай так, чтобы нарушать было бы дороже, чем соблюдать!
КоАП РФ оценивает нарушение требований к тахографу в размере от 3000 рублей (36 евро) на водителя и до 20000 рублей (241 евро) на юридическое лицо. Размеры этих штрафов на форумах перевозчиков никак не обсуждаются ввиду своей незначительности, в отличии от обсуждения стоимости установки тахографа.
Для экономической оценки выгодности соблюдения требований в отношении тахографа можно сравнить стоимость нарушения требований в Российской Федерации и у наших ближайших соседей.
Так вот для европейских перевозчиков незначительным является сама стоимость тахографа в сравнении с размером штрафа, получаемого за нарушение требований к тахографу. При таком подходе к оценке меры ответственности все становится на свои места – нарушать становится экономически невыгодно.
Для примера возьмем штрафы в Польше, полученные на основании данных из статьи на официальном портале главной инспекции автомобильного транспорта (источник —Через Польшу на коммутаторе — Главная инспекция автомобильного транспорта — Портал Gov.pl (www.gov.pl)).
Штраф за нарушение требований по тахографу для перевозчика составил 12000 злотых (2600 евро), а водителю грозит реальный срок уголовного наказания до 5 лет лишения свободы за фальсификацию данных о пробеге автомобиля.
Другой случай с нарушением по тахографу (источник — Они работали в обход стандартов — Главная инспекция автомобильного транспорта — Портал Gov.pl (www.gov.pl) обошелся водителю в 4000 злотых (867 евро).
В приведенных примерах уровень штрафа в Российской Федерации на водителя меньше в 23 раза, а на перевозчика в 11 раз.
Перевозчики — это организации, область деятельности которых распространяется на территорию различных стран, и они сравнивают размеры штрафов и делают выводы, где нарушение по тахографу подвергается серьезному наказанию, а где им не стоит обращать внимания на соблюдение этих требований, поскольку государство не считает данное нарушение значительным и соответственного оценивает его в виде незначительного размера штрафа.
Паритетный европейскому штраф для водителя в Российской Федерации составил бы 69000 рублей, а на перевозчика — 220000 рублей. При таких суммах экономический эффект от нарушения требований закона пропадал бы вместе с желанием нарушать.
Может быть именно в этом кроется решение вопроса эффективного контроля по тахографу? И сложившееся мнение водителей о том, что тахограф не решает своих задач, сразу бы изменилось при повышении штрафов до указанных размеров.
Самое главное в этом сравнении то, что размер штрафа должен соответствовать тому риску, который создает нарушитель, и в этом случае, даже приведенные суммы не дотягивают до справедливой оценки риска, создаваемого на дороге сонным водителем, не считающим текущие штрафы существенными.
Использованы материала с сайта https://logist.today